Sankryža prie Seimo (2010-09-29)

Problemos aprašymas

Vaikštau, važinėju pro šalį ir nuolat – kartais po kelis kartus per savaitę, kartais kasdien – matau numuštus šviesoforus, sulankstytus kelio atitvarus, automobilių duženas. Skaitau apie nuolat įvykstančias avarijas, o vieną stebėjau savo akimis.

Ar tai normalu? Ar tiek mašinų dūžta kiekvienoje miesto sankryžoje?

Ne.

Vadinasi, šita yra ypatinga.

Kuo?

Burtininkai buria, kad kaltos antgamtinės jėgos.

Aš manau (aš matau), jog sankryža yra blogai suprojektuota. Tai netiesiogiai pripažįsta ir ją nubraižiusios įmonės „Vilniaus planas“ architektai.

Siūlomas sprendimo būdas

Sankryža per ankšta, joje išlaužtos žiaurios trajektorijos – iš plataus prospekto į Goštauto gatvę įvažiuojama pernelyg aštriu kampu; be to, sukantiems kairėn kelio ženklus „407. Apvažiuoti iš dešinės“ su atitvarais (būtent jie ir kliudomi) užstoja automobilio statramsčiai (kėbulo elementai tarp priekinio ir šoninių stiklų).

Ką daryti? Tiesiog skubiai traukti viską – ženklus su atitvarais, šviesoforus, perėjas – bent po keletą metrų tolyn nuo sankryžos centro. Esu įsitikinęs, kad tai ir išspręstų problemą. Papildomai galima metalinius atitvarus pakeisti lanksčiais guminiais ar plastikiniais (pavyzdžiui, tokiais).

Bet tai ne viskas. Kitas dalykas yra – tiksliau, turėtų būti – institucijų, kurioms pavesta organizuoti Vilniuje eismą, atsakomybė. Ir ne institucijų, o konkrečių darbuotojų. Pavyzdžiui, Vilniaus miesto savivaldybės Komunalinio ūkio departamento Eismo organizavimo skyriaus Eismo valdymo poskyrio (buvęs?) vedėjas Vidutis Cemnolonskis, 2009 m. rugsėjį vertindamas metus trunkančią eismo katastrofą, pasiūlė vairuotojams „išjungti pasipuikavimo pavarą“. Kas tai yra, jei ne atviras cinizmas?!..

Ši sankryža sukurta avarijoms, ir daugelis (blaivių) čia sudaužytų automobilių vairuotojų, mano manymu, yra ne eismo įvykių kaltininkai, o nukentėjusieji (mokėję iki 10 tūkstančių litų vien tik už šviesoforą). Siūlau jiems susiburti ir pateikti kolektyvinį ieškinį nusikalstamai aplaidiems, nekompetentingiems, įžūliems (ne)atsakingų institucijų darbuotojams. Kurie, beje, iš savo kišenės turėtų sumokėti ir už sugadintus kelio ženklus bei atitvarus.

Sukurti precedentą, pasiųsti aiškų įspėjamąjį signalą visai valstybės valdymo sistemai, privalančiai kurti gerovę Lietuvoje, bet nekuriančiai.

Įvykių chronologija

# 2008 m. lapkritį baigta Gedimino prospekto rekonstrukcija. Prie senojo Žvėryno tilto ima dužti automobiliai ir virsti šviesoforai.

# 2010 m. balandį šviesoforai patraukiami toliau nuo sankryžos vidurio. Automobiliai nuo tada trankosi į metalinius kelio ženklų „Apvažiuoti iš dešinės“ atitvarus. Sulaužyti ženklai ir atitvarai per kelias dienas pakeičiami naujais.

# 2010 m. spalį sankryžoje nubrėžiamos baltos posūkio trajektoriją vaizduojančios punktyrinės linijos. Per nepilnas tris savaites (2010.10.11-10.27) įvyksta dar mažiausiai 4 avarijos.

Avarijos surinktos tikrai ne visos: tik kiek užfiksavau pats ir kiek radau aprašyta žiniasklaidoje.

2008.11.27

http://www.15min.lt/naujiena/miestas/vilnius/sviesoforas-nelaimelis-41-16924

2009.01.26

http://www.15min.lt/naujiena/miestas/vilnius/nelaimelis-sviesoforas-41-25354

2009.03.03

http://www.15min.lt/naujiena/miestas/vilnius/41/30807

2009.03.09

http://www.15min.lt/naujiena/miestas/vilnius/skaitytojo-informacija-sankryza-kurios-vairuotojams-patariama-vengti-nuotraukos-41-31712

2009.04.12

http://www.15min.lt/naujiena/miestas/vilnius/skaitytojo-informacija-vw-golf-rezesi-i-sviesofora-uzkeiktoje-sankryzoje-41-36368

2009.09.08