50000.lt

http://www.sviesoforai.lt/index.php/informacija-apie-cev/vairuotoju-informavimo-svieslentes

Vairuotojų informavimo švieslentės. Angliškai „Variable message sign“ (VMS).

Vilniuje jų įrengta 13: devynios A tipo (4 eilutės po 15 ženklų) ir keturios B tipo (3 x 18).

1) A2 (ties Tarande)
2) Geležinio Vilko g. (tarp Ateities g. ir Molėtų pl.)
3) Ukmergės g. (Šeškinės centras)
4) Ukmergės g. (Šeškinės kalnas)
5) Ozo g. (tarp „Ozo“ ir „Akropolio“)
6) Pilaitės pr. (netoli Laisvės pr.)
7) Laisvės pr. (prie Spaudos rūmų)
8) Laisvės pr. (tarp televizijos bokšto ir „Saturno“)
9) Geležinio Vilko g. (prie Vingio parko viaduko)
10) Oslo g. (prie Oslo+Geležinio Vilko+Savanorių)
11) Savanorių pr. (prie „Plastos“)
12) Dariaus ir Girėno g. (tarp oro uosto ir aplinkkelio viaduko)
13) Batoro g. (ties Belmontu)

Mano nuomone, Vilniaus eismo švieslenčių sistema nėra efektyviai išnaudojama. Galima būtų pateikinėti žymiai daugiau ir įdomesnės informacijos

#####

„Eismo sistema – nesutarimų įkaitė“: http://senas.lzinios.lt/lt/2009-11-18/trasa_2/eismo_sistema_nesutarimu_ikaite.html

„Neaktuali informacija
Viena akivaizdžiai vegetuojančių sistemos dalių yra nuo metų pradžios veikiančios informacinės švieslentės. Jos vilniečius ir miesto svečius kasdien pasitinka įprastais šabloniškais pranešimais, informuojančiais, jog reikia prisisegti saugos diržus, neviršyti greičio, kokia šiandien yra diena ir kiek valandų. Kartkartėmis ekrane pasirodo ir Vilniaus vardas – kad gyventojai netyčia nesupainiotų, kuriame mieste esą.
11 Vilniuje esančių švieslenčių (iki metų pabaigos planuota įrengti 13) valdo SĮ “Susisiekimo paslaugos”. S.Batoro, Geležinio Vilko, Ukmergės, Dariaus ir Girėno gatvėse, Savanorių ir Pilaitės prospektuose veikiančių švieslenčių eksploatacija per mėnesį miesto biudžetui atsieina apie tris tūkstančius litų, o vienos švieslentės įranga kainuoja apie 400 tūkst. litų.
Prieš įrengiant švieslentes buvo žadėta, kad įmonės darbuotojai skelbs informaciją vairuotojams apie eismo padėtį miesto gatvėse. Tačiau kol kas jose yra skelbiami tik menkaverčiai pranešimai, o svarbi informacija apie iš tiesų netikėtus įvykius kelyje, nelaimes ir dėl jų susidariusias spūstis pasirodo itin retai.
Neišnaudojamos galimybės
Rugsėjo pabaigoje buvo išplatintas pranešimas, kuriame teigta, kad švieslentes ketinama apskritai išjungti, nes nežinoma, kaip naudotis jų galimybėmis. CEV įrangą prižiūrinčios bendrovės “Urbico” generalinis direktorius Kęstutis Šimėnas pritarė idėjai, kad švieslentės neturėtų būti įjungtos nuolatos, nes tada vairuotojai liaujasi kreipę į jas dėmesį. “Švieslentės yra naudingos ir jų veikimo idėja – informuoti vairuotojus apie ypatingus atvejus kelyje. Tyrimai rodo, kad tik tada jų veikla yra efektyvi”, – tvirtino specialistas.
Tačiau G.Bliūvas galimybę išjungti švieslentes atmetė – jo manymu, švieslentėse pateikiama gana vertingos informacijos. “Pats mačiau keletą aktualių pranešimų. Pavyzdžiui, vieną dieną važiuodamas Žirnių gatvės link perskaičiau pranešimą, jog pirmoje jos eismo juostoje vyksta kelio remontas, taigi rekomenduojama iš anksto persirikiuoti į antrąją. Mačiau, kad nemažai vairuotojų taip ir pasielgė, todėl ten spūsties nesusidarė”, – pasakojo jis.
Vis dėlto G.Bliūvas pripažino, kad švieslenčių galimybės nėra iki galo išnaudojamos. “Pasigesčiau daugiau aktualesnės informacijos, pavyzdžiui, apie dangos temperatūrą. Bet ir dabar gerai, kad jos veikia. Važiuoji į darbą, tikslų laiką pamatai“, – samprotavo G.Bliūvas“

↑ Straipsnis publikuotas 2009.11.18, bet situacija nelabai pasikeitė.

SUSIJĘS ĮRAŠAS http://50000.lt/tekstai-eismo-svieslentems-120223