Contribee
Tai dalis mano kovo mėnesio įsipareigojimo – https://contribee.com/lt/50000lt/post/80758.
Kviečiu remti mano veiklą 1,42 Eur per mėnesį (aš gausiu 1 Eur prieš individualios veiklos mokesčius).
Iš pranešimo el. piliečių aptarnavimo sistemoje epolicija.lt
„Kaip Jūs susiję su įvykiu?“
↓
„Mačiau (sužinojau apie) įvykį“
„Kas įvyko?“
↓
Kitas Kelių eismo taisyklių pažeidimas
„Nurodykite, koks Jūsų manymu, KET pažeidimas buvo įvykdytas“
↓
„Nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalaujama pagal taisykles“
„Patikslinkite vietą (nurodykite kitos gatvės pavadinimą, kelio kilometrą, kitą vietą apibrėžiančią informaciją)“
„Nereguliuojama pėsčiųjų perėja S. Konarskio g. prie sankryžos su K. Donelaičio g.“
„Ar galite nurodyti įvykio datą?“
↓
Taip, žinau, kada įvyko įvykis
2025-01-30 14:45
„Ar žinomas įvykio galimas kaltininkas?“
↓
„Nežinomas“
„Ar įvykyje dalyvavo galimo kaltininko transporto priemonė?“
↓
„Taip
EA****
Baltas mikroautobusas Nissan“
„Nurodykite įvykio aplinkybes, įvykio eigą ir kokiu būdu Jums tapo žinoma apie įvykį, taip pat kitas svarbias detales apie įvykį, kurios nebuvo nurodytos pranešimo pildymo metu“
↓
„Važiavau dviračiu, bet prieš perėją nulipau nuo jo (0:02 vaizdo įraše girdisi, kaip tris kartus trepteliu į žemę) ir per perėją vedžiausi.
0:03–04 vaizdo įraše matosi, kad tuo metu, kai aš jau buvau maždaug 2 m nuo perėjos, mikroautobusas buvo dar maždaug už 90 m nuo jos; 30 km/h zonoje su įspėjamuoju ženklu „Vaikai“ vairuotojas akivaizdžiai viršijo didžiausią leistiną greitį; prieš perėją vairuotojas nei kiek nesumažino greičio.
Jokia kita statistinė kategorija neapibūdina pėsčiųjų dalyvių (ne)saugumo eismo sistemoje — taigi ir pačios eismo sistemos pažeidžiamiausios jos grandies atžvilgiu — tiksliau nei užvažiavimų ant pėsčiųjų PERĖJOSE skaičius.
Štai 2024 m. ant pėsčiųjų perėjose užvažiuota 296 kartus (žuvo: 9; sužeista: 295) (tamsoje — 92 (tik 31,1 %)).
Pagrindinė priežastis, kodėl ant pėsčiųjų užvažiuojama perėjose — automobilių vairuotojai nėra įpratę atleisti prieš perėją greičio pedalą.
Veiksmingiausias būdas diegti vairuotojams šį įprotį — administracinės nuobaudos.
Žinau apie ANK 570 str. 3 p., tačiau, remdamasis Bendrajame duomenų apsaugos reglamente įtvirtintu principu, įpareigojančiu duomenų valdytoją teikti asmens duomenis kitam asmeniui TIK tokia apimtimi, kuri būtina konkrečiam tikslui pasiekti, PAGEIDAUJU, kad mano asmens duomenys nebūtų teikiami administracinėn atsakomybėn traukiamam asmeniui, t. y. bylos medžiaga būtų nuasmeninta.“
Vaizdo įrašas
Policija gavo aiškesnį vaizdą ir 5 .jpg formato failus.